Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      
Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
 

  24.07.2006 

"Сухой" закон

ВРЕМЯ НОВОСТЕЙ

Номер выпуска: 129 (1530)

Рубрика: Политика и экономика

На международном аэрокосмическом салоне в пригороде Лондона Фарнборо руководство Авиационной холдинговой компании «Сухой» и ее дочерней компании «Гражданские самолеты Сухого» объявили, что давно ожидаемый среднемагистральный самолет, еще не обретя окончательного облика, изменил название. О причинах этой перемены, а также о планах компании обозреватель «Времени новостей» Николай ПОРОСКОВ расспросил в Фарнборо ведущих менеджеров известной российской фирмы.

Михаил ПОГОСЯН, генеральный директор компании «Сухой:

— В последнее время по RRJ мы заключили серьезные контракты, в первую очередь с «Аэрофлотом». Закончено формирование глобальной производственной кооперации для производства этого самолета, начались стендовые испытания двигателя, началось наконец производство самого самолета на 98 мест. Через некоторое время будет готов конечный продукт, и мы покажем рынку готовый самолет. Пришло время дать этому продукту название, поскольку слишком долго российский региональный самолет (RRJ) был всего лишь описанием перспективной разработки. Переход из стадии проектирования в стадию производства и продаж этого самолета требует присвоения самолету общепринятого названия. В определении названия мы исходили из следующих критериев: в нем должна

сохраниться преемственность с достижениями компании «Сухой», оно должно подчеркнуть эволюцию продуктового ряда компании. Название не должно путать потенциального потребителя и отличаться от названия нашей военной техники. Самолет очень вовремя выходит на рынок. Это лучше всего того, что может предложить авиастроение других стран, работающих в сегменте региональных самолетов. Наша новинка должна стать новым стандартом качества для ХХI века и на много лет вперед определить стандарты этого сегмента рынка. Мы ставим задачу привнести в семейство региональных самолетов комфорт магистральных лайнеров и магистральную экономичность региональной компании. Новое название нашей программы несет и новое направление на традиционном для нас рынке военной техники. Для успеха в самолетостроительном бизнесе необходимо многое, но главное — необходима мечта, стремление построить самолет мечты, который будет признан в своем классе как эталон, как суперсамолет. Я рад представить здесь, в Фарнборо, самолет «Сухой-100 Суперджет».

И проект, и кооперация будут развиваться. Пока базовыми заводами для производства нового лайнера определены Авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирское производственное объединение. Прозвучавшая на салоне информация о том, что объемы продаж у нас падают, не соответствует действительности. Наоборот, они будут в 2006 году одними из самых высоких за последние годы. В начале этого года мы подписали контракт с Алжиром на поставку военных самолетов, в марте вступил в силу контракт с «Аэрофлотом» на поставку самолетов RRJ, до конца года будет подписан еще целый ряд контрактов, в исполнении которых будут задействованы все заводы.

Виктор СУББОТИН, генеральный директор ОАО «Гражданские самолеты Сухого»:

— Слово «супер» в новом названии самолета требует пояснения. В чем суперотличие этого самолета от других? Во-первых, это супертехнологии, которые впервые использовались при проектировании этого самолета, что дает ему определенные преимущества перед другими. В основе лежит хорошая аэродинамика, которой издавна славится наша фирма. Для самолета разработан новый двигатель с очень конкурентоспособными характеристиками. Передовые технологии использованы и в системе управления, что дало возможность повысить надежность, создать многоступенчатую систему резервирования. Новая конфигурация кабины также делает самолет более конкурентоспособным. Самолет

имеет десятипроцентное преимущество перед конкурентами по надежности, экономичности, эксплуатационным расходам. Высокая унификация семейства самолетов достигает 95%: один тип двигателя, одно крыло, одни и те же системы. Отсюда и экономия в обучении обслуживающего персонала. В нашей программе участвуют европейские фирмы Pover Jet, Thales. Подписано соглашение между «Гражданскими самолетами Сухого» и фирмой Alenia Aeronautica, которое охватывает все сферы создания нового самолета и продвижения его на рынок. Фактически это полное объединение ресурсов двух компаний для успеха одного проекта. Мы намерены создать совместное

предприятие (50 на 50), которое будет заниматься западными рынками.

Корпорация Finmeccanica намерена участвовать по всем направлениям этого проекта. Словом, команда солидная, к которой также подходит определение «супер». Бренд «Сухой» — это бренд не только «Гражданских самолетов Сухого», но и всего холдинга. Поэтому самолеты, вероятно, теперь будут называться не Су-27, например, а «Сухой-27», «Сухой-30» и так далее.

Версия для печати Отправить на E-mail
 Предыдущая новость  | К списку новостей |  Следущая новость


© ПАО "Компания "Сухой" 2004-2017
О сайте
О компании |  Логистическая поддержка |  Акционерам и инвесторам |  Контакты |  Вакансии |  Новости |  Авиация в интернете |  Designed by IT-Bureau Zebra